Balesetmegelőzés

Frissítve: 2012.02.14.

Vezetési tanácsok télen közlekedőknek! (I.)

    A hideg időjárás az évszaknak megfelelően úgy tűnik hetekre megmarad, nem árt tehát felkészülnünk a téli közlekedés írott és íratlan szabályaira.  

    Télen a balesetveszély nagyobb, mint nyáron, ezért legyen autónkban mindig hólapát, hólánc, jégoldó spray és meleg kesztyű! A legtöbb autós mégsem mérlegel reálisan, holott egy kisebb koccanás is százezres költségekbe verhet bennünket. Ügyeljünk arra, hogy valamennyi kerékre téli gumi kerüljön, nem elegendő csupán a hajtott kerekek átszerelése. Lehetőleg külön lemezfelnire szereltessük a téli abroncsot, ezzel megóvjuk az utak sózására használt vegyszerektől a mutatós, ám érzékeny, sérülékeny alufelnit. Emellett a gumik rendszeres tavaszi le-, és őszi felszereléséből következő sérülések is kiküszöbölhetők. Tavasztól őszig a felnire szerelt téli gumikat mindig egymásra fektetve, és nem állítva tároljuk! Persze azzal is tisztában kell lennünk, hogy a gumik élettartama 6-7 év, ez után a szemmel láthatóan öregedő, cserepessé váló gumiabroncs sokat veszít eredeti tulajdonságaiból, és balesetveszélyessé válhat.
A hideg, esetleg havas téli útviszonyok között a fékút (50 km/órás haladási sebességnél) akár duplája is lehet a nyári gumival közlekedő autó számára. Azonban még így is előfordulhat, hogy a puha anyagú, erősen lamellázott téli gumiköpeny sem bír a hó fogságával. Ezért ha elakadna az autónk, a hajtott kerekek alá tanácsos apró gallyakat tenni, a kapaszkodóképesség javítása érdekében.
Szakemberek azt is javasolják, hogy télvíz idején mindig legyen a csomagtartóban természetes háncsanyagból készült lábtörlő. Sokan, főleg hosszú utak előtt cipőt cserélnek, ehhez pedig jól jön a lábtörlő, de a nagy hóban szintén hasznát vehetjük ezeknek a kerekek alá helyezhető kellékeknek.

 – folytatjuk –

Ha esni kezd a hó…. (II.)

A lakott területeken fokozottan ügyeljenek a veszélyt jelző táblával is jelzett helyekre, az iskolák, óvodák környékére! Fokozottan veszélyes lehet, ha a kijelölt gyalogos átkelőhelyet nem a látási és útviszonyoknak megfelelő sebességgel haladva közelítik meg. Télen hamarabb sötétedik, ezért fontos, hogy gondoljanak saját és családtagjaik láthatóságára! A ruhán elhelyezett fényvisszaverő csík, vagy prizma a gyalogosok láthatóságát a sokszorosára növeli, amely akár életüket is megmentheti, hiszen az út szélén, sötét ruházatban haladó gyalogos és kerékpáros éjszaka és rossz látási viszonyok között szinte láthatatlan a járművezetők számára. Ügyeljenek arra, hogy járművüket a KRESZ szabályainak megfelelően világítsák ki! A többi közlekedő elvakítását megelőzendő, csak valóban indokolt időben használjanak ködfényszórót. Azonban a járművet csak helyzetjelzővel kivilágítani szintén szabálytalan.
Tartsák be a KRESZ szabályait, hiszen azok betartása életet menthet. Ne feledjék: mindenkit hazavárnak.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 

 

 

Balesetek a ködben

           

 

            Hétfőn reggel a ködös időjárási viszonyok között és a csúszós utakon több közlekedési baleset történt a Baja környékén.

           

            Az 55-ös számú főútvonal egymáshoz közel eső szakaszain a sűrű ködben és a lefagyott úttesten kora reggel előbb Baja és Csávoly között, majd nemsokára Csávoly és Felsőszentiván között borult árokba egy-egy tehergépkocsi. Személyi sérülés egyik esetben sem történt. Ugyancsak Csávoly és Felsőszentiván között a reggeli órákban egy kisteherautó is letért az útról, utasai közül négy személy nyolc napon belül gyógyuló könnyű sérülést szenvedett.

           

            Baja ás Bácsbokod között, a Mátéháza-i vasút átjáróban egy nyerges vontató akadt el, mivel a jeges úton megcsúszott, és a jelzőoszlopnak ütközve az átjáróban állt meg, ahonnan  csak segítséggel lehetet a járművet lehúzni. Személyi sérülés itt nem történt, de ezen a szakaszon 10.00 óráig szünetelt a vonatközlekedés.       

 

            Felhívjuk a közlekedők figyelmét, hogy minden esetben az évszaknak megfelelően, a megváltozott időjárási és útviszonyoknak megfelelően közlekedjenek. Számítsanak egyes szakaszokon a korai köd és csapadék miatt fagyos, csúszós útszakaszokra, csökkent látási viszonyokra. Hosszabb út esetén időben induljanak el, számítsanak megnövekedett menetidőre. A biztonságos közlekedés érdekében javasoljuk a téli gumi használatát, amely nagyban növeli a jármű menetstabilitását és biztonságosabb megállást nyújthat.     

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 

Újra támad a tél

            Az előrejelzések szerint a napokban már több helyen is a téli körülményekkel találkozhatunk az utakon.  Hideg időjárás mellé néhol bőséges csapadék jár, és az ezzel járó csúszós útszakaszokon közlekedhetünk. A biztonságunk érdekében érdemes tehát ismét áttekinteni néhány, az évszakhoz kapcsolható baleset megelőzési tanácsot.

Az ablaktörlő -ha elhasználódott – nem töröl, csak maszatol, zavarva a jármű vezetőjét az amúgy is rossz látási viszonyok közepette a „tisztán látásban”. Az akkumulátort a pólusok és vezetékek állapotát ne felejtse ellenőrizni, ha pedig huzamosabb ideig nem használják az autót, érdemes az akkumulátort kiszerelni és melegebb helyen tárolni. A téli időszakban a látási viszonyok gyakran rosszak, korán sötétedik, hosszabb ideig kell használni a gépjármű világítóberendezéseit, ezért is nagyon fontos, hogy azok működjenek. A fényszórókat és a többi lámpát ilyenkor gyakrabban kell tisztítani.

A síkos utakon való fékezés teljes összpontosítást kíván, ráadásul a fékút télen általában hosszabb, mint optimális fékezésnél, ezért hívjuk fel ez úton is a figyelmet a követési távolság betartására, az irányjelzők használatára!

 A heves hóesés vagy hótakaró esetén jó szolgálatot tehet a hólánc, melyet érdemes a hajtott tengelyen lévő kerékre rakni, így kormányozható marad az autó. A hólánc feltételét és levételét célszerű még otthon kipróbálni, ha úgy tetszik begyakorolni, hogy ez a folyamat ne okozzon problémát a dermesztő hidegben.

Indulás előtt tájékozódjanak az út- és forgalmi viszonyokról.

Kérjük a gyalogosokat, hogy az úttestre lépés előtt legyenek körültekintőbbek, hiszen a havas, jeges felületen a járműveknek sokkal hosszabb fékútra van szükségük a biztonságos megálláshoz..

Akik eddig kerékpárral vettek részt a közlekedésben hagyják otthon járművüket és egyéb módón induljanak el úti céljuk felé, vagy rendkívül óvatosan közlekedjenek, hiszen ilyenkor a csúszásveszély rájuk jelentheti a legnagyobb veszélyt.

            Ezen alapvető szabályok és tanácsok betartásával minimálisra csökkenthető a balesetek kockázata még a kritikusabb -téli időszakban is.

                                               Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 

Autó-Halász akció Baján

           

            Első alkalommal került megszervezésre Baján az Autó-Halász akció, amely során a rendőrség és a polgárőrség közösen szűrte ki a közlekedők közül a körözött vagy forgalomból kivont járműveket. 

 

            A Bajai Polgárőr Egyesület kezdeményezésére és a Bajai Rendőrkapitánysággal közös szervezésében I. Bajai „Autó-Halász” Akció néven nagyszabású általános közbiztonsági akció zajlott a kapitányság teljes illetékességi területén 2011. október 26-án. Az akció során a polgárőrség rendszámellenőrző eszközeit felhasználva egy napon át ellenőrizték a közlekedésben részt vevő járműveket, és keresték együtt rendőrök és polgárőrök a körözött vagy korábban forgalomból kivont járműveket. A rendszám azonosító eszközök használatával – amelyek központi adatbázisba csatlakoznak – gyorsan szerezhettek információt a szakemberek az egyes járművekről,. Az akcióban – amely egyben egy kis verseny is egyben – a házigazda bajaiak mellett Kecskemétről, Szegedről és Páhiból érkezett polgárőr csapatok, továbbá az Országos Rendőr-főkapitányság, a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság és a Bajai Rendőrkapitányság szakemberei vettek részt.

 

            A gépkocsikban elhelyezett műszerekkel mozgó és álló ellenőrzéséket végeztek a nap folyamán, Baján és térségében egyaránt. Amennyiben olyan járművel találkoztak, amelyet korábban különböző okok miatt köröztek vagy már kivonásra került a forgalomból, a jelen lévő rendőr azonnal kezdeményezte a szükséges – szabálysértési vagy büntető – eljárást.

A rendőrség számára is hasznos ez a kezdeményezés, hiszen a fokozott ellenőrzés során képet kaphatnak az illetékességi területen közlekedő körözött vagy forgalomból kivont járművekről, amire eddig többnyire csak a közúti ellenőrzések során történő adat egyeztetéskor kerülhetett sor. A nap folyamán több ezer autót ellenőriztek a rendszer segítségével. 15 esetben forgalomból kivont járművet találtak, 2 esetben egyedi azonosító jel meghamisítása miatt büntető feljelentést tettek rendőreink. Ezen kívül 1 ittas vezetővel szemben intézkedtek, és 26 esetben szabálysértési eljárást kezdeményeztek a szabálytalankodókkal szemben.

Az első Autó-Halász akciót a szakemberek sikeresnek értékelték, így várhatóan újabb hasonló akcióra kerülhet sor illetékességi területünkön. 

Közlekedés ősszel (I.)

Ősszel megváltoznak a közlekedési viszonyok. Rövidebb nappalok, esőáztatta utak, ködös szakaszok – mindezek növelik a közúti balesetek kockázatát.

Az őszi hónapokban a közúti közlekedési balesetek jellemző oka, hogy a gépjárművezetők nem a megváltozott időjárási-, látási- és útviszonyoknak megfelelően vezetik járműveiket. A legtöbb problémát többnyire a változó tapadóképességgel rendelkező útburkolat, valamint a romló látási viszonyok okozzák. Ezért lényeges, hogy minden járművezető megfelelően felkészítse járművét a megváltozott körülményekre, s legyen önmaga is tisztában azzal, hogy az őszi közlekedési viszonyok más járművezetői magatartást követelnek. Ősszel a látási viszonyok általában rosszabbak a tavasszal és nyáron megszokottnál. Ritkábban és rövidebb ideig süt a Nap, s a napsugarak egyébként is hegyesebb szögben érkeznek a Földre, jobban vakítva a járművezetőket (néha még a napellenző sem véd meg a vakító sugaraktól). 
A hetek előre haladtával egyre korábban sötétedik, látás útján nehezebbé válik a közlekedéshez szükséges információk szerzése, ezért gyakrabban kell használni a gépjármű világítóberendezéseit. Nagyon fontos a világítóberendezések folyamatos tisztán tartása, az izzók cseréje, s tartalékizzó beszerzése. A fényszórók tisztán tartása nem csak azért fontos, hogy azok optimális távolságot világítsanak be, hanem azért is, hogy más közlekedőket ne vakítsunk el. Sokan ugyanis nem tudják, hogy a szennyezett fényszóró felületek esetenként vakító hatást idézhetnek elő. 
A gépjárműveket – főleg hosszabb autóút előtt – ajánlatos alaposan átnézni, megvizsgálva minden biztonsági berendezést és tartozékot. Az akkumulátor, a gumiabroncsok, a világítás és a fékrendszer ellenőrzése önmagában nem elég. hiszen a jól működő és „csíkmentesen” törlő ablaktörlő lapátok, a megfelelő ablakmosó folyadék vagy a páramentesítő egyaránt az őszi közlekedés fontos kellékei.  – folytatjuk –



 

 

 

Közlekedés ősszel (II.)

 

A megváltozott látási és útviszonyok – különösen esős időben, ill. ködben – más járművezetői magatartást követelnek. Nagyobb követési távolságot kell tartani az ilyenkor igen gyakori utoléréses balesetek, azaz „koccanások” elkerülésére. Általában lassúbb haladás és óvatosabb, körültekintőbb közlekedés szükséges ahhoz, hogy megelőzzük a közlekedési baleseteket. Vigyázni kell az úttest mellett haladó gyalogosokra (lakott területen belül és kívül egyaránt), mindenkor biztosítani kell a gyalogosok elsőbbségét a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken, s fokozott figyelemmel kell lenni a figyelmetlenül az úttestre lépő gyalogosokra. 
A gyermekek különösen az iskolák környezetében vannak nagyobb veszélynek kitéve. Nem árt tudni, hogy esős-szeles időben a gyalogosok általában kevésbé körültekintőek, hiszen a kellemetlen időben – érthető módon – mielőbb célhoz szeretnének érni. Sajnos esős időben gyakran képződnek „pocsolyák” az utak felszínén. Ezért esős időben fokozott figyelemmel, s amennyiben lehetséges, a pocsolyák kikerülésével, továbbá a haladási sebesség csökkentésével kell vigyázni a gyalogosokra. 
Ősszel általában a munkába menet ideje is nő, ezért fontos, hogy korábban induljanak el otthonról. A késéseket soha ne próbálják meg nagyobb sebesség megválasztásával behozni, mert ezzel szükségtelenül és aránytalanul nagy veszélybe hozzák magukat, családtagjaikat, valamint más közlekedők testi épségét és életét. A közlekedés során soha ne feledjék, hogy annyira vigyázzanak másokra, valamint mások értékeire, mint ahogy azt másoktól a maguk vonatkozásában elvárják. 
Ha a fenti tanácsokat megfogadva közlekednek, ezzel már sokat tettek a baleset-megelőzés érdekében. Valamennyi közlekedő biztonsága érdekében kérjük, figyeljenek egymásra, legyenek partnerek a közlekedésben és tartsák meg a közlekedési szabályokat. 

A fentiek figyelembe vételével kívánunk balesetmentes őszi közlekedést!




Vezetéstechnika autópályákon

 

            A nyári szabadságolások idején többen kelnek útra hosszabb távra, esetleg külföldi úti célt választva. A ma közlekedésben egyre többször utazunk autópályán. A viszonylag biztonságos útszakaszoknak is megvan azonban a maga veszélye.

Melyek a leggyakoribb vezetéstechnikai hibák az autópályákon?   

Legtöbbször a helytelen, túl alacsony sebesség megválasztása. Az autópályát nagy sebességű közlekedésre találták ki, ám sokan csak ritkán vezetnek, s az ilyen utakon nem merik a kívánatos sebességet tartani, ezért cammognak. Persze ez érthető, hiszen aki tapasztalatainak kilencven százalékát a döcögő városi forgalomban szerzi meg, az fél a nagy sebességnél. Ez az aggódás persze nem baj, hiszen a két útviszony közötti sebességkülönbség három – négyszeres is lehet. Azért veszélyes ez a magatartás, mert az ilyen vezetők megbontják a közlekedés ritmusát, gyakran veszélyes fékezésre, szabálytalan manőverre késztetve a gyorsabbakat. A két forgalmi sáv között gyakran 40 – 70 kilométeres sebességkülönbség is lehet!

Fokozatosan vegyék fel az autópálya ritmusát. A kezdeti szakaszon még csak mérsékelten növeljék a sebességet, figyelmesen változtassanak sávot, előzzenek. A nyolcvanas tempó még nem olyan vészesen alacsony, ezt lehet húsz – harminc kilométer után százra emelni.

 Előfordulhat, hogy egyik pillanatról a másikra kerülhetünk viharba. Mit kell ilyenkor tenni? A legveszélyesebb az eső kezdete és vége. A porral kevert víz hihetetlenül nyálkássá teszi az út felületét, az eső után pedig hasonló helyzet alakulhat ki. Sok helyütt találkozunk a külső forgalmi sávokban nyomvályúkkal, ilyenkor, ha csak lehet, a jobb oldali kereket a leállósáv felöli oldalon vezessük, a bal oldalit pedig a középső „púpon”. Lehet az ellenkező oldalon is, de az kevésbé biztonságos, mert nagyon közel van a belső sávhoz. Sávváltoztatásnál vagy előzésnél csökkentsük valamelyest a sebességet, és a lehető legtompább szögben, könnyed kormánymozdulattal vezessük át az autót a nyomvályúkon. A hirtelen rándítás azzal a veszéllyel jár, hogy „kilövi” a kocsit a vályúból, de az útról is. Ha vízzel teli az „árok”, akkor a legcélszerűbb egy erőteljes fékezés – ezzel a kocsi súlypontja előre kerül, s a kormányzott kerekek kinyomják maguk alól a vizet -, majd ugyanúgy vezessük át az autót. Sajnos – sokszor szerencsére – gyakran fordul elő az autópályákon, hogy a vezető nem is tudja, hogy már a  víz tetején úszik a kocsija. Ez különösen hirtelen oldalszélnél veszélyes, vagy a szélárnyékból való kijövetelkor, mert olyankor az is nagyot tud dobni az autón.

 

– folytatjuk –

                        

Gyermekek nyári közlekedése

 

            Megkezdődött a nyári iskolai szünet, így már felfigyelhetünk arra, hogy a gyermekek közlekedése, mozgásterülete megváltozott. Ma már sokkal inkább az üdülőhelyeken, a parkok közelében, vizek melletti területeken, a lakótelepek menti utakon kell számítanunk a gyermekek fokozott megjelenésére, akár gyalogosként, akár kerékpárosként, sőt, az idősebbek már segédmotor kerékpárral is közlekedhetnek. Ez bizonyos szempontból veszélyesebb, mert nem a megszokott helyen és útvonalon közlekednek, hanem gyakorlatilag bárhol, bármilyen helyzetben találkozhatunk velük. A gyermekek felszabadultabban közlekednek, örömmel szaladgálnak és kerékpároznak, élvezik a nyarat és a „Vakációt”. Nem szállnak buszra, nem a megszokott, buszmegállóba és iskolába vezető úton haladnak, elkalandozhatnak általuk közlekedési szempontból nem annyira ismert helyekre.

 

            A gyermekgyalogos azért érdemel nagy figyelmet, mert magatartása jórészt elüt a felnőttekétől. Igen sokszor kitörnek a gyalogos-csoportból, s azt megelőzve kelnek át az úttesten. Jellemző rájuk, hogy az úton nem a legrövidebb irányban, hanem sokszor átlósan haladnak át. Számukra ugyanis ez a legrövidebb út, amely céljukhoz viszi őket, s ezért tipikus jelenség, hogy az átkelő gyermek, még ha egyenes irányba is indul el először, akkor is – átkelés közben – eltér ettől az iránytól, „görbe” vonalat jár végig. A vezető számára ez igen fontos tény lehet a gyermek megközelítésekor. A kiszámíthatatlanság a gyermekek mozgásának egyik jellemzője, még akkor is ha a gyermek látja a közeledő járművet, és a vezető is látja a gyermeket.

 

            A fiatalok közül sokan kerékpárral a nagyobbak akár segédmotor kerékpárral is útra kelnek. Fontos, hogy a közlekedésben különös figyelmet fordítsunk a fiatalokra, hiszen életkorukból és tapasztalatlanságukból adódóan többször a szabályokat figyelmen kívül hagyva váratlan helyzeteket teremthetnek.    

 

            Kérjük tehát a közlekedőket, hogy a játszóterek, strandok, sportpályák környékén, lakótelepeken fokozottan számítsanak gyermekek megjelenésére. A szülőktől pedig azt kérjük, hogy már otthon hívják fel gyermekeik figyelmét a közlekedési szabályok betartására, és győződjenek meg az általuk használt kerékpárok, segédmotor kerékpárok megfelelő műszaki állapotáról. 

 

Baja, 2011. 06. 28.                                                               Putnik Zoltán

                                                                                                sajtóreferens


Bűnmegelőzés  útközben is 
 

      A nyári szabadságolások idején többen kelnek útra belföldi vagy akár külföldi nyaralóhelyekre, hogy kipihenjék az évközi fáradalmakat. A pihenés, kikapcsolódás élménye csak akkor lehet teljes, ha azt nem árnyékolja be baleset, esetleg bűncselekmény. Értékeink védelmére nem csak a nyaralóhelyen, hanem bizony útközben is vigyáznunk kell.

Útközben autóval közlekedve az üdülőhely felé, amennyiben meg kell állni pihenni, soha ne hagyják az autót lezáratlanul, értékeiket ne látható helyen tartsák. Inkább tegyék a gépkocsi csomagtartójába, bár az sem értékmegőrző, de nem lehet látni, nem jelent csábítást a tolvajnak. Éjszakai pihenő esetén soha ne az út szélén álljanak meg aludni, mindig keressenek kivilágított parkolót, vagy benzinkutat. Az autó szélvédőjét betörni és az értékeket kikapni pillanatok műve. Mire felébrednek, a tolvajnak és értékeiknek már hűlt helye. Sajnos terjedő elkövetési mód, hogy parkolóban, benzinkútnál, stb. kiszúrják az autó kerekét és azt követve megállás után, segítséget imitálva eltulajdonítanak különböző értéktárgyakat, pénzt stb. Kérjük, hogy ilyen esetekben is körültekintően járjanak el, akár külföldön, akár Magyarországon.

Az üdülőhelyre érkezve törekedjenek arra, hogy ha nem közlekednek az autóval, azt lehetőség szerint kivilágított, szem előtt lévő parkolóhelyen hagyják. Az autóból minden értéket, a gépkocsi okmányait és egyéb személyes iratokat vegyenek magukhoz, helyezzék biztonságba. Amennyiben lehetőség nyílik rá vegyék igénybe a szálláshely értékmegőrzőjét. Ékszereket, értékes műszaki tárgyaikat kirándulás, strandolás idejére ott helyezzék el. Fürdőzés alkalmával csak a szükséges pénzmennyiséget tartsák maguknál, ékszert, videokamerát, fényképezőgépet, hagyjanak otthon, vagy valaki mindig maradjon a parton az értékek mellett. A gépkocsi indítókulcsát soha ne hagyják látható helyen, a rajta lévő riasztó távkapcsolóval a tolvaj feltűnés nélkül eltulajdoníthatja járművüket.

                              Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 

 

Indul a „Szuperbringa program”!

 

A világ minden országában, így hazánkban is nagy gondot fordítanak a különböző állami és civil szervezetek a közlekedésbiztonság további javítására. Olyan programok készülnek, melyek rövid és hosszútávon egyaránt tartalmazzák azokat a komplex intézkedéseket, melyekkel biztosítható a közúti balesetek számának csökkentése.

 

Magyarország új középtávú Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogramjának megfelelően 2011-ben a Rendőrség kiemelt figyelmet kíván fordítani a kerékpárosok közlekedésbiztonságára. Ennek egyik eleme az ORFK-Oszágos Balesetmegelőzési Bizottság és a Nemzeti Közlekedési Hatóság „SZUPERBRINGA” programja, amelyhez a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság csatlakozott a Bajai Rendőrkapitányság is.

 

Annak érdekében, hogy a kerékpár valóban szabadságot és boldogságot jelentsen, figyelmet kell fordítani az előkészületekre, melyben nagy segítséget jelenthet a „SZUPERBRINGA KALAUZ”. A hasznos tudnivalókat tartalmazó kiadvány 2011. május elejétől kezdődően az iskolarendőrök közreműködésével jut el az „Iskola rendőre” programban résztvevő valamennyi általános iskolába.

 

Az iskolarendőrök 2011. május hónapban az illetékes megyei kormányhivatal közlekedési felügyelőség szakembereivel közösen az oktatási intézményekben vizsgálják át a gyermekek kerékpárjait, hogy azok megfelelnek-e a jogszabályi előírásoknak, azaz alkalmasak-e a biztonságos közlekedésre. A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV.12.) KÖHÉM rendelet 116. § (1) bekezdésében foglaltaknak szerint a kerékpárnak rendelkezni kell

  • könnyen kezelhető, megbízható kormányberendezéssel;

  • két, egymástól függetlenül működtethető fékszerkezettel;

  • hangjelző berendezéssel, amely csak csengő lehet;

  • egy darab előre fehér, vagy kadmiumsárga fényt adó lámpával;

  • egy darab hátra piros fényt adó lámpával;

  • hátul egy vagy két (nem háromszög alakú) piros színű fényvisszaverő prizmával;

  • legalább az első keréken minimum 1 db borostyánsárga színű prizma, mindkét oldalán fényvisszaverővel

Az ellenőrzés pontos helyszínéről, időpontjáról az érintett oktatási intézményekkel még folyik az egyeztetés. Amennyiben az ellenőrzés során a kerékpár az előírásoknak (megfelel, akkor a kerékpár vázára egy „SZUPERBRINGA IGAZOLÁST” (műszaki matricát) kell felragasztani, amely 2012. december 31-ig érvényes. Annak a gyermeknek, akinek kerékpárja nem felel meg a műszaki előírásoknak, a szülőnek szóló tájékoztató levelet adnak át a szakemberek.

 

A „Szuperbringa” program keretében az általános iskolák 5-8. osztályos tanulói a kerékpározás szabályaival, a jármű technikai kezelésével is megismerkedhetnek. A tanfolyam célja, hogy az arra jelentkező tanulók a felkészítés során kellő mértékben elsajátítsák az önálló, szabályos, biztonságos és kultúrált kerékpáros közlekedéshez szükséges alapvető elméleti és gyakorlati ismereteket. A felkészítés egy elméleti és egy gyakorlati vizsgával zárul. A sikeres kerékpáros vizsga, illetve a „KERÉKPÁROS IGAZOLVÁNY” megszerzésének feltétele az önkéntes tanfolyam elvégzése, valamint az elméleti és a gyakorlati vizsgán legalább 80%-os teljesítmény elérése.

 

A tananyag elsajátítására és a vizsga letételére egy tanév áll rendelkezésre. A felkészítést első sorban pedagógus-szakreferensek végzik az iskolarendőr, illetve a közlekedési felügyelőség munkatársának közreműködésével.

 

Baja, 2011. május 02.

 

Putnik Zoltán

sajtóreferens

 

 

 

 

 

Gyalogos baleset Baján

 

 

        Súlyos sérüléssel járó közlekedési baleset történt 2011. 04. 15-én a kora délutáni órákban Baján. A Szegedi úton a Jelky tér irányába haladt egy személygépkocsi, amelynek vezetője nem biztosított elsőbbséget a kijelölt gyalogátkelőhelyen neki balról az úttestre lépő gyalogosnak, akit ezért elgázolt. A baleset következtében a 60 éves férfi elesett, és nyolc napon túl gyógyuló, súlyos sérülést szenvedett. A gépjárművezető esetében az elsődleges vizsgálatok szerint ittasság nem merült fel. A baleset körülményeit a Bajai Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztály vizsgálja.

      Az esettel kapcsolatban is felhívjuk a gépjárművezetők figyelmét, hogy a kijelölt gyalogátkelőhelyeket minden esetben kellő óvatossággal és figyelemmel közelítsék meg, olyan módon, hogy adott esetben biztosítani tudják a gyalogosok zavartalan áthaladását. A gyalogosokat pedig kérjük, hogy az úttesten történő áthaladáskor vegyék igénybe a kijelölt gyalogátkelő helyeket, illetve ugyancsak fokozott körültekintéssel lépjenek az úttestre. Váratlanul, tiltott helyen és módon ne próbáljanak meg átkelni az úton, hiszen ezzel hirtelen irányváltásra, fékezésre késztetik a járművek vezetőit, ezzel is növelve a balesetei veszélyforrást. Kellő odafigyeléssel a hasonló balesetek nagy mértékben megelőzhetőek.  

Baja, 2011. 04. 18.     

                                                Putnik Zoltán

                              

          sajtóreferens

Kerékpárosok ellenőrzése

      Az elkövetkezendő időszakban az eddigieknél is fokozottabban fogják ellenőrrizni rendőreink a kerékpárral közlekedőket. A korábbi ellenőrzések tapasztalatai azt mutatják, hogy a kerékpárosok közül sokan nincsenek tisztában a rájuk vonatkozó alapvető közlekedési szabályokkal, és emellett egyre gyakoribbak az olyan esetek is, amikor a kerékpárosok szándékosan hagyják figyelmen kívül a közúti jelzéseket. Például tilos jelzésen haladnak át, vagy a kötelező haladási rányt hagyják figyelmen kívül. 

      A több hétig tartó akció során a rendőrség kiemelt figyelmet fordít majd a kerékpárosok közúti közlekedésére vonatkozó  általános szabályok betartására. Szigorúan eljárnak majd azokkal szemben, akik nem tartják be a láthatósági szabályokat éjszaka és korlátozott látási viszonyok között. Vizsgálják a rendőrök, hogy a kerékpár rendelkezik-e a kötelező tartozékokkal. Kötelező a fehér színű első és a piros színű hátsó lámpa, valamint egy vagy két, szimmetrikusan elhelyezett, nem háromszög alakú, piros színű fényvisszaverő prizma, továbbá két, egymástól független fék, csengő, borostyánsárga színű küllőprizma (legalább az első keréken).

A kerékpárosokat érintő közlekedési balesetek bekövetkezésének gyakori oka, hogy ittas állapotban közlekednek, ezért a rendőrök alkoholszondás ellenőrzésekkel fogják kiszűrni a kerékpárral ittas állapotban közlekedőket. Az akció célja a balesetek megelőzése, és a kerékpárral közlekedők figyelmének felhívása a rájuk leselkedő veszélyekre.

A kedvező időjárás beköszöntével egyre több gyermek indul útnak naponta kerékpárral. Kérjük a Tisztelt Szülőket, hogy maguk is rendszeresen ellenőrizzék gyermekük járművének állapotát, és hívják fel figyelmüket a helyes közlekedési szabályokra.

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 

Balesetmegelőzés

            A tavaszi mezőgazdasági munkálatok idején a közúti közlekedésben egyre több alkalommal találkozhatnak a gépkocsivezetők az utakon közlekedő, vagy azokon átkelő különféle mezőgazdasági munkagépekkel.

Ezek a munkagépek önmagukban is igen nagy méretűek, és a rájuk szerelt adapterek, pótkocsik kinyúlása még nagyobbá és hatalmasabbá teszik, ezért ezek kikerülése, megelőzése fokozott figyelmet és körültekintést igényel.

A munkagépek főleg lakott területen kívüli főutakon közlekednek, a személygépkocsik sebességétől jóval kisebb és lassúbb sebességgel. Ez a sebesség különbség akkor jelentkezik hatványozottan, amikor sűrűn jobbra, balra kanyarodó útszakaszon haladva a kanyar közepén vagy a kanyarból kiérve pillantható meg az azonos irányban haladó nagyméretű munkagép. Ekkor már nem biztos, hogy elegendő idő, hely marad a mögötte történő lassításhoz. Ilyen és ehhez hasonló váratlan helyzetek érhetik a gépkocsivezetőket az elkövetkezendő időszakban. Éppen ezért fontos a rendkívül óvatos és körültekintő vezetés. Ahol a közút mellett szántóföldek találhatók, legyünk felkészülve ilyen jellegű munkagép váratlan felbukkanására, az előbb említett sebességkülönbségek miatt.

Nem belátható útkanyarulatban óvatosan, minden esetben csökkentett sebességgel közlekedjünk, felkészülve munkagép, vagy munkagépek megjelenésére. 

 

A munkagépekkel szilárd burkolatú útra történő hajtás előtt a járműről a rátapadt sarat – amely a szilárd burkolatú utat beszennyezheti – el kell távolítani. Aki a közutat vagy a közúti jelzést megrongálja, beszennyezi köteles a keletkezett veszély elhárításáról gondoskodni, vagyis az úttest felületére felhordott szennyeződést haladéktalanul eltávolítani.

 

 

R  E  N  D  Ő  R  S  É  G  I   H  Í  R  E  K


 

2011. február 15.

 

            Az elmúlt időszakban több lakossági jelzés érkezett a bajai Rendőrkapitányságra, amelyekben a Czirfusz F. utca és a Szegedi út kereszteződésében található körforgalom kapcsán tapasztalt forgalmi problémára hívták fel a figyelmet. Azokban az időszakokban, amikor a közeli vasúti kereszteződésben a sorompó zárva van, a Szegedi úton a város felé többször is jelentősen feltorlódik a gépjármű forgalom. A gépkocsisor eléri a körforgalmat, és gyakran túlnyúlik azon. Ekkor fordulhat elő, hogy akad olyan gépjárművezető, aki behajt a körforgalmi kereszteződésbe, de a Szegedi út irányában már nem tud kihajtani, így a körforgalmon (útkereszteződésen) belül várakozik a továbbhaladásra. Ezzel azonban megnehezíti azon közlekedők haladást, akik a kereszteződésbe hajtva más irányba kívánnak továbbhaladni.    

            Felhívjuk a Tisztelt Közlekedők figyelmét, hogy a vonatkozó közlekedési szabályok közül a KRESZ 40. § (5) d) pontja kimondja, hogy járművel tilos megállni körforgalmú úton, útkereszteződésben és az úttestek széleinek metszéspontjától számított 5 méter távolságon belül, ha a közúti jelzésből más nem következik. Tehát ne hajtsanak be addig a körforgalmú kereszteződésbe, amíg nem látják biztosítottnak az onnan történő zavartalan továbbhaladást!

            A fent említett útszakasz forgalmának biztonsága valamint a balestek megelőzése érdekében rendőreink az elkövetkezendő időszakban fokozottan ellenőrzik az útkereszteződés forgalmát, ezzel segítve a közlekedőket a haladásban. Kezdetben figyelmeztetik a szabályértőket, és felhívják figyelmüket a helyes közlekedési szabályra, később azonban indokolt esetben a törvény adta eszközökkel élve 3000 – 20.000 Ft-ig terjedő helyszínbírsággal is sújtható ezen szabálysértés elkövetője. Kérünk mindenkit, hogy a szabályok maradéktalan betartása mellett közlekedjen!

 

Baja, 2011. 02. 15.                                                   

                                                                                              Putnik Zoltán

                                                                                                sajtóreferens

Veszélyes fáradság

 

 

A fáradság nem szerepel az elsődleges baleseti okok között, de talán érdemes róla pár szót ejteni. Nem a városi közlekedés során előforduló baleseti ok, de nem szabad lebecsülni, mivel sokan, amikor kimozdulnak lakóhelyükről egyszerűen túlbecsülik a tűrő- és állóképességüket. Különösen a kamionsofőrök pillanatnyi kihagyása jelenthet óriási veszélyt, ám nem mindig kell tíz-tizenkét órát egyhuzamban vezetni ahhoz, hogy valaki elbóbiskoljon a volán mögött.

A pszichológusok már régen rájöttek arra: mindenkinek más a monotónia tűrőképessége. Vannak olyan, főleg betanított munkák, futószalagok mellett végzett tevékenységek amelyek igazán próbára teszik az ember monotónia tűrőképességét.

A közlekedés során is jelentkezhetnek ezek a problémák, főleg akkor, amikor már hónapok teltek el anélkül, hogy nem utazunk, vagy nem vezetünk folyamatosan nagyobb távolságot.

Az utakon közlekedők talán nem is sejtik milyen nehézségekkel kell megküzdeniük. Elsősorban a kevésbé gyakorlott gépkocsivezetőket fenyegeti az elalvás réme, de azoknak is lecsukódhat a szeme, akik hivatásszerűen, állandóan kosiban ülnek.

Az egyenletes, végeláthatatlan szürke betoncsík, a nagyjából egyenletesen haladó gépkocsik sora, a biztonság érzete is zsongító lehet. Az ébrenlétből az elalvásba szinte észrevétlen az átmenet. Persze apró előjelek azért figyelmeztetik a vezetőt. Amikor például érzi, hogy egyre nehezebb a szemhéja, már ajánlatos félreállni. A monotónia okozta bágyadság ugyanis oldható. Egyébként is érdemes hosszabb utak során időnként rövid pihenőt tartani.

A parkolóban szálljunk ki a kocsiból és végezzünk öt – tíz perces tornagyakorlatokat. Lehetőleg a test minél több izmát mozgassuk át, hogy oxigénben gazdag vér jusson az agyba. Amikor a frissesség érzet már megfelelő, folytathatjuk utunkat.

Óvakodni kell azonban az olyan „megoldásoktól”, mint a bömbölő autórádió, mert éppenséggel bizonyos zeneitílusok is lehetnek zsongítóak. A hangos, agresszív zene jobban fáraszt, mint amennyire ébren tartja a figyelmet. Egyszóval legbiztonságosabb megoldás: a testmozgás.

 

                                               Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 

 

A passzív biztonság eszközei

 

II. rész

 

 

Gyermekülés

 

Becsatolt biztonsági övvel rögzítettnek minősül a biztonsági gyermekülésben rögzített gyermek is.

„(KRESZ 48. § 6) A személygépkocsi első ülésén 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak akkor szállítható, ha az üléshez légzsákot nem szereltek fel és a gyermeket biztonsági gyermekülésben helyezték el.”

 

A biztonsági övet átlag testmagasságú emberekre méretezték. Így a gyermekek és a csecsemők számára nem nyújt kellő védelmet, mert a lábuk nem ér le, a kezükkel nem tudnak kapaszkodni.

A gyermekeket csak az erre a célra gondosan kialakított, elsősorban a hátsó ülésen elhelyezett biztonsági gyermekülésben való elhelyezés óvhatja meg. Használatával megnövekszik az autóban utazó gyermek biztonsága.

Szerencsére már hazánkban is többféle biztonsági gyermekülés kapható.

Biztonsági szempontból célszerű az európai jóváhagyás jelével (narancssárga címke) ellátott ülést vásárolni.

A hazai minőségi vizsgálatokon megfelelt ülések ideiglenes "H" jelzést kapnak, és Magyarországon csak ezzel a jelzéssel hozhatók forgalomba.

Csecsemők részére is vásárolhatóak biztonsági ülések, úgynevezett bébikagylók, melyek az első és hátsó ülésre egyaránt beszerelhetők (de csak a menetiránnyal ellentétesen), az első ülésre csak akkor, ha nincs légzsák beszerelve.

 

A gépjárműben történő utazás biztonságát csak a szabványos biztonsági gyermeküléssel adhatjuk meg gyermekünknek, melyet súlya és testmagassága figyelembevételével kell kiválasztani.

 

Olyan gyermekeknek, akiknek a testmagassága kevés a felnőtt 3 pontos övhöz, ám a gyermekülést már kinőtték, a stabilan rögzített, erre a célra készült ülésmagasítókat célszerű használni. Ez lehetővé teszi, hogy a hátsó ülésekhez beszerelt biztonsági öveket 12 évesnél fiatalabb gyermekek is használhassák.

Azokban a szaküzletekben érdemes vásárolni, ahol a szakképzett eladók segítenek kiválasztani a megfelelő típusú és méretű biztonsági gyermekülést, és az autóba történő rögzítést is bemutatják, illetve a beszereléshez is segítséget nyújtanak.

 

Bukósisak

 

"KRESZ 48. § (7) a zárt utastérrel (vezetőtérrel) nem rendelkező motorkerékpárral és segédmotoros kerékpárral csak abban az esetben szabad közlekedni, ha a vezető és az utas becsatolt motorkerékpár-bukósisakot visel.”

 

A bukósisak kiválasztásánál és megvásárlásánál a biztonság legyen a fő szempont. A sisak életet menthet. Az olcsó, de kellő biztonságot nem nyújtó sisakkal életét kockáztathatja.

Ezért csak szaküzletekben célszerű vásárolni, ahol a minőséget garantálják.

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

A passzív biztonság eszközei

I. rész

 

            A létező legtökéletesebb technikával, biztonsági berendezésekkel felszerelt jármű vezetése során is bekövetkezhet a baleset. Ekkor kerülnek előtérbe a passzív, másodlagos műszaki biztonsági tényezők. Szerepük a bekövetkezett baleseti sérülések következményeinek csökkentésében jelentős. Így baleset esetén növelik a vezető és az utasok túlélési esélyeit, esetleg megóvják őket a sérülésektől is.

 

Biztonsági öv

 

Két irányban fejti ki hatását: ütközéskor megóvja a vezetőt és az utasokat a "kirepüléstől", minimálisra csökkenti a gépkocsi belső tartozékai /kormány, visszapillantó tükör/ okozta sérülések lehetőségét. Az öv viszont csak akkor nyújt optimális védőhatást, ha a hevederek hosszúsága, az övet használó személy testméreteihez igazodik.

 

Sokak szerint jól kitámasztott kézzel és lábbal is fékezhető az ütközés pillanatában a tehetetlen test, mint ahogy azt a biztonsági öv teszi. Ez az állítás nem fogadható el, mert 50 km/óra sebességgel történő ütközésnél a testsúly 25-40-szeresét kellene megtartani a végtagoknak, ami nem biztonságos az ember anatómiai felépítését tekintve.

 

A személygépkocsik hátsó ülésein utazó utasai hasonló mechanikai terheléseknek és baleseti kockázatoknak vannak kitéve, mint az első ülésen ülők. A hátsó utast ugyan látszólag jobban védi az előtte lévő párnázott üléstámla, mint a vezetőt, aki az ütközéskor közvetlen környezetével: a szélvédővel, a kormánnyal, a műszerfallal érintkezik. Ez a biztonságérzet csalóka: a lassításból származó erők olyan hatalmasak, hogy a hátsó utasok gyakran átesnek az első támla felett.

Különösen veszélyeztetettek a hátsó ülésen utazó kismamák. Ajánlatos számukra a szaküzletekben már kapható speciális biztonsági öv alkalmazása.

 

Fejtámasz

 

A kocsiban ülők optimális belső védelmét a biztonsági öv és a fejtámasz együttes használata jelenti. A fejtámasz funkciója, hogy ráfutásos ütközéskor meggátolja a fej túlzott hátralendülését az ülés felett, illetve: frontális ütközés esetén korlátozza a biztonsági öv "csúzli" hatásából eredő, ugyanilyen mozgást. Szükséges hangsúlyozni, hogy csupán a helyesen beállított fejtámasz töltheti be funkcióját. Magassága akkor megfelelő, ha felső peremük legalább a szem vonaláig ér.

 

 

 – folytatjuk –

 

 

 

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság


Vezetési tanácsok télen közlekedőknek! (I.)

 

            A hideg időjárás az évszaknak megfelelően úgy tűnik hetekre megmarad, nem árt tehát felkészülnünk a téli közlekedés írott és íratlan szabályaira.  

 

            Télen a balesetveszély nagyobb, mint nyáron, ezért legyen autónkban mindig hólapát, hólánc, jégoldó spray és meleg kesztyű! A legtöbb autós mégsem mérlegel reálisan, holott egy kisebb koccanás is százezres költségekbe verhet bennünket. Ügyeljünk arra, hogy valamennyi kerékre téli gumi kerüljön, nem elegendő csupán a hajtott kerekek átszerelése. Lehetőleg külön lemezfelnire szereltessük a téli abroncsot, ezzel megóvjuk az utak sózására használt vegyszerektől a mutatós, ám érzékeny, sérülékeny alufelnit. Emellett a gumik rendszeres tavaszi le-, és őszi felszereléséből következő sérülések is kiküszöbölhetők. Tavasztól őszig a felnire szerelt téli gumikat mindig egymásra fektetve, és nem állítva tároljuk! Persze azzal is tisztában kell lennünk, hogy a gumik élettartama 6-7 év, ez után a szemmel láthatóan öregedő, cserepessé váló gumiabroncs sokat veszít eredeti tulajdonságaiból, és balesetveszélyessé válhat.

A hideg, esetleg havas téli útviszonyok között a fékút (50 km/órás haladási sebességnél) akár duplája is lehet a nyári gumival közlekedő autó számára. Azonban még így is előfordulhat, hogy a puha anyagú, erősen lamellázott téli gumiköpeny sem bír a hó fogságával. Ezért ha elakadna az autónk, a hajtott kerekek alá tanácsos apró gallyakat tenni, a kapaszkodóképesség javítása érdekében.

Szakemberek azt is javasolják, hogy télvíz idején mindig legyen a csomagtartóban természetes háncsanyagból készült lábtörlő. Sokan, főleg hosszú utak előtt cipőt cserélnek, ehhez pedig jól jön a lábtörlő, de a nagy hóban szintén hasznát vehetjük ezeknek a kerekek alá helyezhető kellékeknek.

 

 – folytatjuk –

Ha esni kezd a hó..

            A téli időjárás, a havazás beköszöntével megváltoznak a látási és útviszonyok. A havazás során a látótávolság lecsökken, a síkos utakon a féktávolság a többszörösére nő.

            Gondoskodjanak a járművek téli hónapokra való műszaki felkészítéséről! A csúszós utakon a téli gumi használata kiemelkedően fontos, hiszen öt fok alatt a nyáron használatos gumik már nem szavatolják a biztonságos közlekedést. A „Látni és látszani” alapelvnek megfelelően gondoskodjanak a fényszórók beállításáról, a megfelelő minőségű szélvédőmosó folyadék beszerzéséről! A hosszabb útra indulóknak ajánlatos a jármű kötelező tartozékait lapáttal, takaróval, zseblámpával kiegészíteni gondolva egy esetleges elakadásra, vagy a hóátfúvás okozta forgalmi akadályokra. Ha a benzintartály félig van, célszerű a járművet a legközelebbi benzinkútnál megtankolni, hogy több órás várakozás esetén se kelljen a fűtésen takarékoskodni. Amennyiben az egész család együtt utazik, és a járműben kisgyermekek is tartózkodnak, ügyeljenek arra, hogy mindig legyen számukra meleg ital. A csúszós utak miatt lelassul a forgalom. Aki útnak indul, számoljon azzal, hogy úgy lehet a leggyorsabban előre jutni, ha türelmesek, és segítik a forgalomban résztvevő többi járművezetőt is. Anyagi káros balesetek forrása lehet, ha nem tartják be a féktávolságot: az előttünk hirtelen fékező jármű előtt már nem lesznek képesek megállni. Fontos az is, hogy ne vágjanak be hirtelen autóstársaik elé és mögé sem!

                                                                                                          Folytatjuk      

Újra támad a tél

Az előrejelzések szerint a napokban már igazi téli körülményekkel találkozhatunk az utakon.  Hideg időjárás mellé néhol bőséges csapadék jár, és az ezzel járó csúszós útszakaszokon közlekedhetünk. A biztonságunk érdekében érdemes tehát ismét áttekinteni néhány, az évszakhoz kapcsolható balesetmegelőzési tanácsot.

Az ablaktörlő -ha elhasználódott – nem töröl, csak maszatol, zavarva a jármű vezetőjét az amúgy is rossz látási viszonyok közepette a „tisztán látásban”. Az akkumulátort a pólusok és vezetékek állapotát ne felejtse ellenőrizni, ha pedig huzamosabb ideig nem használják az autót, érdemes az akkumulátort kiszerelni és melegebb helyen tárolni. A téli időszakban a látási viszonyok gyakran rosszak, korán sötétedik, hosszabb ideig kell használni a gépjármű világítóberendezéseit, ezért is nagyon fontos, hogy azok működjenek. A fényszórókat és a többi lámpát ilyenkor gyakrabban kell tisztítani.

A síkos utakon való fékezés teljes összpontosítást kíván, ráadásul a fékút télen általában hosszabb, mint optimális fékezésnél, ezért hívjuk fel ez úton is a figyelmet a követési távolság betartására, az irányjelzők használatára!

A heves hóesés vagy hótakaró esetén jó szolgálatot tehet a hólánc, melyet érdemes a hajtott tengelyen lévő kerékre rakni, így kormányozható marad az autó. A hólánc feltételét és levételét célszerű még otthon kipróbálni, ha úgy tetszik begyakorolni, hogy ez a folyamat ne okozzon problémát a dermesztő hidegben.

Indulás előtt tájékozódjanak az út- és forgalmi viszonyokról.

Kérjük a gyalogosokat, hogy az úttestre lépés előtt legyenek körültekintőbbek, hiszen a havas, jeges felületen a járműveknek sokkal hosszabb fékútra van szükségük a biztonságos megálláshoz..

Akik eddig kerékpárral vettek részt a közlekedésben hagyják otthon járművüket és egyéb módón induljanak el úti céljuk felé, vagy rendkívül óvatosan közlekedjenek, hiszen ilyenkor a csúszásveszély rájuk jelentheti a legnagyobb veszélyt.

Ezen alapvető szabályok és tanácsok betartásával minimálisra csökkenthető a balesetek kockázata még a kritikusabb -téli időszakban is.

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

Közlekedés ősszel (II.)

A megváltozott látási és útviszonyok – különösen esős időben, ill. ködben – más járművezetői magatartást követelnek. Nagyobb követési távolságot kell tartani az ilyenkor igen gyakori utoléréses balesetek, azaz „koccanások” elkerülésére. Általában lassúbb haladás és óvatosabb, körültekintőbb közlekedés szükséges ahhoz, hogy megelőzzük a közlekedési baleseteket. Vigyázni kell az úttest mellett haladó gyalogosokra (lakott területen belül és kívül egyaránt), mindenkor biztosítani kell a gyalogosok elsőbbségét a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken, s fokozott figyelemmel kell lenni a figyelmetlenül az úttestre lépő gyalogosokra.

A gyermekek különösen az iskolák környezetében vannak nagyobb veszélynek kitéve. Nem árt tudni, hogy esős-szeles időben a gyalogosok általában kevésbé körültekintőek, hiszen a kellemetlen időben – érthető módon – mielőbb célhoz szeretnének érni. Sajnos esős időben gyakran képződnek „pocsolyák” az utak felszínén. Ezért esős időben fokozott figyelemmel, s amennyiben lehetséges, a pocsolyák kikerülésével, továbbá a haladási sebesség csökkentésével kell vigyázni a gyalogosokra.

Ősszel általában a munkába menet ideje is nő, ezért fontos, hogy korábban induljanak el otthonról. A késéseket soha ne próbálják meg nagyobb sebesség megválasztásával behozni, mert ezzel szükségtelenül és aránytalanul nagy veszélybe hozzák magukat, családtagjaikat, valamint más közlekedők testi épségét és életét. A közlekedés során soha ne feledjék, hogy annyira vigyázzanak másokra, valamint mások értékeire, mint ahogy azt másoktól a maguk vonatkozásában elvárják.

Ha a fenti tanácsokat megfogadva közlekednek, ezzel már sokat tettek a baleset-megelőzés érdekében. Valamennyi közlekedő biztonsága érdekében kérjük, figyeljenek egymásra, legyenek partnerek a közlekedésben és tartsák meg a közlekedési szabályokat.

A fentiek figyelembe vételével kíván balesetmentes őszi közlekedést:

            Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

Közlekedés a körforgalomban

A bővülő és felújított úthálózatok építésénél egyre gyakrabban alkalmazzák a szakemberek a körforgalmi forgalomszervezési rend kialakítását. Sokan már a fogalom hallatán is valamilyen megfejthetetlen forgalmi szituációra gondolnak. Minden bizonnyal jogosan, mert vagy soha el nem magyarázták a körforgalom lényegét, vagy a rossz tapasztalat nem engedi azt, hogy más megítélés alá essen. A körforgalom miatt az útkereszteződések biztonságosabbak, és gyorsabb áthaladást biztosítanak.
Miért?
A lámpás kereszteződéseknél a forgalom "zavartalan és igazságos" levezetését a piros és a zöld jelzések szabályozzák. Nappal is, és éjjel is, amikor gyér a forgalom. A körforgalom "működik" éjjel is, gyér forgalomban is, és csúcsforgalomban is. A zippzár módszerhez hasonló bekapcsolódás – a keresztirányú forgalomba történő fokozatos behajtás – érvényesül.

A jobboldali közlekedés irányából és a jobbratartási kötelezettségből adódóan a körforgalomba történő behajtás adott, de esetenként más szabályozás is érvényesülhet
Egysávos és kétsávos (lehet többsávos is!) körforgalmú csomópontokat alakítanak ki.
A körforgalomban – a körfogalmú út szélességétől függően (pl: kétsávos) – a párhuzamos közlekedés szabályai érvényesek. Ez azt jelenti, hogy a kör ívén párhuzamosan (egymás mellett) két autó is mehet. A jobb oldali sávban a jobbra hamarabb kilépő, míg a belső sávban a később kilépő haladhat, majd a kilépőponthoz közeledve – jobb oldalra besorolva – irányjelzéssel kihajt.
Aki már a körforgalomban közlekedik, elsőbbséget élvez a körforgalomba belépő járművekkel szemben. Belépéskor nem kell irányjelzést adni, de kilépésnél kötelező! Sávváltásnál szintén jelezni kell a sávváltási szándékot.
 Ennek a forgalomszervezési rendnek biztonsági  és forgalomcsillapító hatása is van, mert valamennyi irányból érkező jármű sebességcsökkentésre kényszerül, de haladásuk ekkor is folyamatos.

                                                                       Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

Közlekedés ősszel (I.)

Ősszel megváltoznak a közlekedési viszonyok. Rövidebb nappalok, esőáztatta utak, ködös szakaszok – mindezek növelik a közúti balesetek kockázatát.

Az őszi hónapokban a közúti közlekedési balesetek jellemző oka, hogy a gépjárművezetők nem a megváltozott időjárási-, látási- és útviszonyoknak megfelelően vezetik járműveiket. A legtöbb problémát többnyire a változó tapadóképességgel rendelkező útburkolat, valamint a romló látási viszonyok okozzák. Ezért lényeges, hogy minden járművezető megfelelően felkészítse járművét a megváltozott körülményekre, s legyen önmaga is tisztában azzal, hogy az őszi közlekedési viszonyok más járművezetői magatartást követelnek. Ősszel a látási viszonyok általában rosszabbak a tavasszal és nyáron megszokottnál.Ritkábban és rövidebb ideig süt a Nap, s a napsugarak egyébként is hegyesebb szögben érkeznek a Földre, jobban vakítva a járművezetőket (néha még a napellenző sem véd meg a vakító sugaraktól). 
A hetek előre haladtával egyre korábban sötétedik, látás útján nehezebbé válik a közlekedéshez szükséges információk szerzése, ezért gyakrabban kell használni a gépjármű világítóberendezéseit.Nagyon fontos a világítóberendezések folyamatos tisztán tartása, az izzók cseréje, s tartalékizzó beszerzése. A fényszórók tisztán tartása nem csak azért fontos, hogy azok optimális távolságot világítsanak be, hanem azért is, hogy más közlekedőket ne vakítsunk el. Sokan ugyanis nem tudják, hogy a szennyezett fényszóró felületek esetenként vakító hatást idézhetnek elő. 
A gépjárműveket – főleg hosszabb autóút előtt – ajánlatos alaposan átnézni, megvizsgálva minden biztonsági berendezést és tartozékot. Az akkumulátor, a gumiabroncsok, a világítás és a fékrendszer ellenőrzése önmagában nem elég. hiszen a jól működő és „csíkmentesen” törlő ablaktörlő lapátok, a megfelelő ablakmosó folyadék vagy a páramentesítő egyaránt az őszi közlekedés fontos kellékei.  – folytatjuk –

 

Munkagépek az utakon.

Az őszi mezőgazdasági és szüreti munkálatok idején a közúti közlekedésben egyre több alkalommal találkozhatnak a gépkocsivezetők az utakon közlekedő, vagy azokon átkelő különféle mezőgazdasági munkagépekkel. Ezek a munkagépek önmagukban is igen nagy méretűek, és a rájuk szerelt adapterek, pótkocsik kinyúlása még nagyobbá és hatalmasabbá teszik, ezért ezek kikerülése, megelőzése fokozott figyelmet és körültekintést igényel. A munkagépek főleg lakott területen kívüli főutakon közlekednek, a személygépkocsik sebességétől jóval kisebb és lassúbb sebességgel. Ez a sebesség különbség akkor jelentkezik hatványozottan, amikor sűrűn jobbra, balra kanyarodó útszakaszon haladva a kanyar közepén vagy a kanyarból kiérve pillantható meg az azonos irányban haladó nagyméretű munkagép. Ekkor már nem biztos, hogy elegendő idő, hely marad a mögötte történő lassításhoz. Ilyen és ehhez hasonló váratlan helyzetek érhetik a gépkocsivezetőket az elkövetkezendő időszakban. Éppen ezért fontos a rendkívül óvatos és körültekintő vezetés. Ahol a közút mellett szántóföldek találhatók, legyünk felkészülve ilyen jellegű munkagép váratlan felbukkanására, az előbb említett sebességkülönbségek miatt. Nem belátható útkanyarulatban óvatosan, minden esetben csökkentett sebességgel közlekedjünk, felkészülve munkagép, vagy munkagépek megjelenésére. A munkagépekkel szilárd burkolatú útra történő hajtás előtt a járműről a rátapadt sarat – amely a szilárd burkolatú utat beszennyezheti – el kell távolítani. Aki a közutat vagy a közúti jelzést megrongálja, beszennyezi köteles a keletkezett veszély elhárításáról gondoskodni, vagyis az úttest felületére felhordott szennyeződést haladéktalanul eltávolítani.

 

 

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

Két keréken is óvatosan!

Az elmúlt hetekben két olyan közlekedési baleset is történt Baján, amelynek áldozatai segédmotor kerékpárosok voltak. Ez sajnos ismét aktuálissá teszi, hogy felhívjuk a motorosok figyelmét néhány fontos dologra. A  segédmotor kerékpárok baleseti szempontból szinte a legveszélyeztetettebb járművek. Használatuk során a szabadság érzetét keltik és így hajlamosak vagyunk megfeledkezni a közlekedési szabályokról, ami különösen veszélyes, hiszen a motorkerékpárok vezetői és legfőképpen utasai szinte minden esetben megsérülnek, amennyiben közlekedési balesetben érintetté válnak. A sebességhatárok túllépése mindennapos, ami különösen akkor válik veszélyessé, amikor valamilyen forgalmi helyzet miatt a megállás válik szükségessé. A motorkerékpároknak a többi járművel szemben általában több út és idő szükséges ahhoz, hogy megálljon, ami sebesség növekedésével hatványozottan nő, különösen a tavasszal oly gyakori esős időszakokban. Megállapítható. hogy a járművek közül a kerékpárok mellett a segédmotorkerékpárok műszaki állapota gyakran nem megfelelő, ami a fent írtak miatt is nagyobb baleseti veszélyeztetettséget hordoz magában. Nem győzzük hangsúlyozni a passzív biztonsági eszközök közül a bukósisak használatának szükségességét, valamint az észlelhetőség érdekében a világítás alkalmazását.

Reméljük, hogy a leírtak megfontolásával és a szabályok betartása mellett csak a motorozás szépségeit ismerhetik meg, nem válnak közlekedési baleset részeseivé esetleg előidézőjévé.

 

BAJAI VÁROSI BALESETMEGELŐZÉSI BIZOTTSÁG

 


Iskolakezdés!

A naptárra pillantva láthatjuk, bizony hamarosan véget ér a nyár, ezzel együtt a diákok „szabadságolása” is lejár, szeptember 1-én megkezdődik az iskola és vele együtt megnövekedik a forgalom is. Általában de leginkább reggel és a kora délutáni órákban fokozottan kell számítani az eddig megszokottnál jóval több gyalogos megjelenésére, diákokra és a legveszélyeztetettebb gyalogosokra, az elsős gyermekekre. Ebben a közlekedési közegben gyakran kerülünk nehezen megoldható, sőt veszélyes szituációkba.

Gondoljunk azonban bele, hogy miközben közlekedünk, kettős felelősséget kell vállalnunk. Önmagunkon kívül felelősek vagyunk a gyerekekért is. A gyerekek rászorulnak a védelemre. Amíg kicsik fogják a kezünket, nem engedjük őket egyedül az utcára. A nagyobbakat pedig fokozatosan meg kell tanítanunk arra, hogy vigyázzanak magukra az utcán. A nagyobbak számára ugyanis nem az erősen szorított kéz jelenti a védelmet, hanem az, ha képesek eligazodni a különféle helyzetekben és váratlan szituációkban is helyesen tudnak dönteni.

Vannak olyan életkori sajátosságok, amelyek a kisgyermekek fokozott baleseti veszélyeztetettségét magyarázzák. Veszélyérzetük úgyszólván nincs, közlekedési tapasztalatuk még kevésbé. Kis testmagasságukból következik, hogy nehezebb észrevenni őket, s ők maguk is kevesebbet, mást látnak a közlekedésből, mint a felnőttek. Észlelésüket érdeklődésük erősen befolyásolja. Figyelmük arra irányul, ami az adott helyzetben számukra fontos. (A közeledő jármű nem olyan fontos számukra, mint a másik oldalon meglátott nagymama, a földre pottyanó gesztenye vagy egy különösen aranyos kiskutya.) Mozgásigényük óriási, reakcióik hevesek, s mindez a fenti életkori sajátosságokkal párosulva komoly veszélyhelyzetbe sodorhatja őket. További hátrányt jelent számukra, hogy érzékelésük nem olyan fejlett, mint a felnőtteké. A látómező perifériáján jelentkező tárgyakat például később veszik észre. A hangok felfogása során gyakran nem biztosak abban, melyik irányból érkezik a hang. Az irányok (bal és jobb) megkülönböztetésében nehézségeik vannak. A sebesség, a távolság becsléséhez szükséges készségeik hiányosak, tapasztalatuk alig van. A gyerekek esélyeit tovább rontja, hogy a felnőttek magatartása a közlekedésben nem példamutató, hogy a szülők túlságosan bíznak gyermekükben és nem is gondolnak arra, hogy a közlekedéshez szükséges biztonságos magatartásformák megtanítása elsősorban az ő feladatuk.

 

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

Vezetéstechnika autópályákon II.

A nyári szabadságolások idején többen kelnek útra hosszabb távra, esetleg külföldi úti célt választva. A ma közlekedésben egyre többször utazunk autópályán. A viszonylag biztonságos útszakaszoknak is megvan azonban a maga veszélye. Ezúttal újabb jó tanácsokkal szolgálunk az útra kelőknek.

Mi az, amit még át kell értékelniük az autóvezetőknek a pályán való közlekedés során?

– A kormánykezelést, a helyes ülésbeállítást. Valamikor azt tanították, hogy az autó mozgását a fenekünkkel kell érezni. Ez igaz ma is, de a finom rezdüléseket jobban követik a derékban és a háton futó idegek. Sokan egy bizonytalan szituációban előredőlnek, úgy figyelnek, ezzel elvesztik az érzékeny kontaktust. A másik hiba a rossz fékezéstechnika. Az autóvezetők kilencven százaléka úgynevezett lámpafékező, vagyis csak a közlekedési lámpa vagy a közvetlenül előtte haladó féklámpájának jelzésére lép a középső pedálra. A tanulta alapján lassítanak, majd egy határozott mozdulattal fékeznek, s a leállás előtt nyomják ki a tengelykapcsolót (kuplungot). Ez normál viszonyok között rendjénvaló lenne, de sajnos ezt a módszert követik, a vészfékezéskor is. Pedig ilyenkor előbb a tengelykapcsolót kell kinyomni, hogy a fékezőerőt csak az autó tehetetlenségi erejére használjuk, s ne fékezzük a motor nyomatékát. Ez – sebességtől függően – egy – másfél métert tesz rá a fékútra. Arról nem is beszélve, hogy ilyenkor a motor általában lefullad, s mindazok a segédberendezések – szervokormány, – fék, ABS -, amelyekre az irányításhoz szükségünk lenne, felmondják a szolgálatot.  – Tipikus jelenség, amikor nagy sebességgel, konvojban haladnak az autók. Hogyan kell ilyen szituációban vezetni? Soha nem az előttünk haladó féklámpájára koncentráljunk, hanem a két  – három – négy autóval előttünk lévőét figyeljük. Amelyik közvetlenül az orrunk előtt van, azt amúgy is észrevesszük. Ehhez azonban lépcsőzetes konvojfelállás kell, vagyis nem a teljes szélességgel árnyékban haladni. Az ilyen jelenség azzal a veszéllyel is jár, hogy az oszlop elején még elegendő féktáv hátrafelé egyre csökken. Jó tanács, hogy lassuláskor – ha az egyébként elegendő lenne – ne csak a gázt vegyük el, hanem a féklámpa felvillantásával is jelezzünk a mögöttünk jövőknek.

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

Az alkohol okozta balesetek

 

 

Az elmúlt napokban két baleset is történt, melyben a gépjármű vezetője ittasan vezette járművét. Hercegszántó belterületén két fő utazott egy motorkerékpáron, amikor eddig tisztázatlan okokból a motorkerékpár vezetője elvesztette uralmát a jármű felett, és falnak ütköztek. Mindkét személyt eszméletlen állapotban szállították a mentők kórházba, nyolc napon túl gyógyuló súlyos sérülésekkel. A vizsgálatok során megállapítás nyert, hogy ittas állapotban közlekedtek. Egy könnyű sérüléssel járó közlekedési baleset történt  Bácsalmás külterületén. Egy 35 éves helyi lakos elvesztette uralmát a járműve felett, ami végül felborult. A gépkocsi vezetőjét nyolc napon belül gyógyuló könnyebb sérüléssel szállították kórházba. A gépjármű többi utasa nem sérült meg, más jármű nem vett részt a balesetben. A megsérült sofőrről a vizsgálatok során kiderült, hogy ittasan vezette személyautóját. Mint járművezető, gyakran találkozhat az alkohol csábításával. Az ünnepek, összejövetelek, bulik, szinte elképzelhetetlenek a kedvesen erőszakos kínálás nélkül. Nehéz döntés elé kerülhet: utasítsa vissza a kínálást, vagy mondjon le a vezetésről, esetleg merje vállalni az ittas vezetés kockázatát. Legyen előrelátó! Mielőtt a poharat a szájához emelné, álljon meg egy pillanatra és kérdezze meg önmagától: mennyi idő múlva akarok járművet vezetni? Kiürül-e addigra a szervezetemből az alkohol, megihatom-e ezt a pohár szeszes italt? Ezeket a kérdéseket mindig az ivás előtt, és nem utána tegye fel. Az alkohol hatása a vezetőkre: A szem mozgása lelassul, a látótér szűkül. A döntések lassulnak, hibásak, nő a reakcióidő, csökken az önuralom, előtérbe kerülnek az érzelmek és az ösztönök. A mozgások késlekednek, pontatlanok, nagy kilengésűek. A legrosszabb, hogy minderről a vezető nem (vagy csak nagyon nehezen) vesz tudomást, mert az alkohol először az önkontrollt „állítja félre”. Alkohol és baleset: A baleseti kockázat alkohol hatására gyorsan növekszik. A teljesen józanul közlekedő járművezető is vállal valamennyi baleseti kockázatot. Jellemző „alkoholos” balesetek: gyorshajtás – pályaelhagyás – felborulás – (szilárd tárgynak) ütközés, többnyire éjszaka (sötétben). Kérjük, vegye fontolóra, hogy érdemes-e megkockáztatni azt, hogy néhány pohár alkohol miatt, életre szóló „tanulságot” szerezzen!

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság


Közlekedés a forróságban



 


Az elmúlt napokban tapasztalt forróság ellenére nem történt személyi sérüléssel járó közlekedési baleset a Bajai Rendőrkapitányság illetékességi területén. Pedig a tartós meleg rendkívüli módon megviseli a szervezetet, és ezáltal komoly baleseti veszélyforrás lehet. Fáradékonyabbá, ingerültebbé válhatunk, csökken a koncentráció. Személyenként változhat, hogy miként reagál a szervezet, de döntő részben a fent említett jeleket tapasztalhatjuk vezetés közben. Akik útnak indulnak, feltétlenül készítsenek be az autóba hűsítő folyadékot, és lehetőség szerint egy-egy hosszabb út során többször tartsanak árnyékos helyen pihenőt. A sokszor vakító napfény ellen védekezzenek megfelelő szemüveg használatával. A szem ilyenkor gyorsabban elfárad, kiszárad, ezért is tanácsos többször pihenőt tartani. Számítsanak arra, hogy közlekedő társaik is hibázhatnak, ezért segítsék egymást az utakon.  Nagyobb odafigyeléssel és több türelemmel ezeken a forró napokon nagyban megelőzhetjük a közlekedési baleseteket.

Vigyázzanak magukra és egymásra is az utakon.

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság






 

Vezetéstechnika autópályákon




A nyári szabadságolások idején többen kelnek útra hosszabb távra, esetleg külföldi úti célt választva. A ma közlekedésben egyre többször utazunk autópályán. A viszonylag biztonságos útszakaszoknak is megvan azonban a maga veszélye.

Melyek a leggyakoribb vezetéstechnikai hibák az autópályákon?

Legtöbbször a helytelen, túl alacsony sebesség megválasztása. Az autópályát nagy sebességű közlekedésre találták ki, ám sokan csak ritkán vezetnek, s az ilyen utakon nem merik a kívánatos sebességet tartani, ezért cammognak. Persze ez érthető, hiszen aki tapasztalatainak kilencven százalékát a döcögő városi forgalomban szerzi meg, az fél a nagy sebességnél. Ez az aggódás persze nem baj, hiszen a két útviszony közötti sebességkülönbség három – négyszeres is lehet. Azért veszélyes ez a magatartás, mert az ilyen vezetők megbontják a közlekedés ritmusát, gyakran veszélyes fékezésre, szabálytalan manőverre késztetve a gyorsabbakat. A két forgalmi sáv között gyakran 40 – 70 kilométeres sebességkülönbség is lehet!

Fokozatosan vegyék fel az autópálya ritmusát. A kezdeti szakaszon még csak mérsékelten növeljék a sebességet, figyelmesen változtassanak sávot, előzzenek. A nyolcvanas tempó még nem olyan vészesen alacsony, ezt lehet húsz – harminc kilométer után százra emelni.

– folytatjuk –                                                                                                                                                                                      Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

Bűnmegelőzés útközben is

 

 

Nyári szabadságolások idején többen kelnek útra belföldi vagy akár külföldi nyaralóhelyekre, hogy kipihenjék az évközi fáradalmakat. A pihenés, kikapcsolódás élménye csak akkor lehet teljes, ha azt nem árnyékolja be baleset, esetleg bűncselekmény. Értékeink védelmére nem csak a nyaralóhelyen, hanem bizony útközben is vigyáznunk kell.

Útközben autóval közlekedve az üdülőhely felé, amennyiben meg kell állni pihenni, soha ne hagyják az autót lezáratlanul, értékeiket ne látható helyen tartsák. Inkább tegyék a gépkocsi csomagtartójába, bár az sem értékmegőrző, de nem lehet látni, nem jelent csábítást a tolvajnak. Éjszakai pihenő esetén soha ne az út szélén álljanak meg aludni, mindig keressenek kivilágított parkolót, vagy benzinkutat. Az autó szélvédőjét betörni és az értékeket kikapni pillanatok műve. Mire felébrednek, a tolvajnak és értékeiknek már hűlt helye. Sajnos terjedő elkövetési mód, hogy parkolóban, benzinkútnál, stb. kiszúrják az autó kerekét és azt követve megállás után, segítséget imitálva eltulajdonítanak különböző értéktárgyakat, pénzt stb. Kérjük, hogy ilyen esetekben is körültekintően járjanak el, akár külföldön, akár Magyarországon.

Az üdülőhelyre érkezve törekedjenek arra, hogy ha nem közlekednek az autóval, azt lehetőség szerint kivilágított, szem előtt lévő parkolóhelyen hagyják. Az autóból minden értéket, a gépkocsi okmányait és egyéb személyes iratokat vegyenek magukhoz, helyezzék biztonságba. Amennyiben lehetőség nyílik rá vegyék igénybe a szálláshely értékmegőrzőjét. Ékszereket, értékes műszaki tárgyaikat kirándulás, strandolás idejére ott helyezzék el. Fürdőzés alkalmával csak a szükséges pénzmennyiséget tartsák maguknál, ékszert, videokamerát, fényképezőgépet, hagyjanak otthon, vagy valaki mindig maradjon a parton az értékek mellett. A gépkocsi indítókulcsát soha ne hagyják látható helyen, a rajta lévő riasztó távkapcsolóval a tolvaj feltűnés nélkül eltulajdoníthatja járművüket.

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság


Víz az utakon

 

 

Súlyos személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt hétfő délután Baján. Egy személygépkocsi a Kölcsey F. utcán a Dózsa Gy. utca irányába haladt, amikor az egyik gyalogátkelőhelyhez érve nem biztosított elsőbbséget a neki jobbról az úttestre lépő 61 éves személynek, és elütötte őt. A baleset következtében a gyalogos nyolc napon túl gyógyuló, súlyos sérülést szenvedett.

A hétfői özönvízszerű esőzés hatására a város egyes pontjain továbbra is nagy mennyiségű víz van az utakon, ezért ismételten kérjük a közlekedőket, hogy a látási és útviszonyoknak megfelelő sebességgel, valamint fokozott óvatossággal közlekedjenek. Azokon az útszakaszokon, ahol bizonytalan a jármű akadálytalan továbbhaladása, inkább el sem induljanak. A gépkocsivezetők gondoljanak a járdán közlekedő gyalogos társaikra is, így azokon a helyeken, ahol nagyobb mennyiségű víz áll az úton, ott óvatosan hajtsanak át rajta, megkímélve a gyalogosokat a nem kívánt fürdőzéstől.

 

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság


Megkezdődik a vakáció – gyermekek az utakon!

 

 

Hamarosan megkezdődik a nyári iskolai szünet, így már felfigyelhetünk arra, hogy a gyermekek közlekedése, mozgásterülete megváltozott. Ma már sokkal inkább az üdülőhelyeken, a parkok közelében, vizek melletti területeken, a lakótelepek menti utakon kell számítanunk a gyermekek fokozott megjelenésére, akár gyalogosként, akár kerékpárosként, sőt, az idősebbek már segédmotor kerékpárral is közlekedhetnek. Ez bizonyos szempontból veszélyesebb, mert nem a megszokott helyen és útvonalon közlekednek, hanem gyakorlatilag bárhol, bármilyen helyzetben találkozhatunk velük. A gyermekek felszabadultabban közlekednek, örömmel szaladgálnak és kerékpároznak, élvezik a nyarat és a „Vakációt”. Nem szállnak buszra, nem a megszokott, buszmegállóba és iskolába vezető úton haladnak, elkalandozhatnak általuk közlekedési szempontból nem annyira ismert helyekre.

A gyermekgyalogos azért érdemel nagy figyelmet, mert magatartása jórészt elüt a felnőttekétől. Felmérések szerint a gyermekek „átkelési” sebessége jóval nagyobb, igen sokszor kitörnek a gyalogos-csoportból, s azt megelőzve kelnek át az úttesten. Jellemző rájuk, hogy az úton nem a legrövidebb irányban, hanem sokszor átlósan haladnak át. Számukra ugyanis ez a legrövidebb út, amely céljukhoz viszi őket, s ezért tipikus jelenség, hogy az átkelő gyermek, még ha egyenes irányba is indul el először, akkor is – átkelés közben – eltér ettől az iránytól, „görbe” vonalat jár végig. A vezető számára ez igen fontos tény lehet a gyermek megközelítésekor. A kiszámíthatatlanság a gyermekek mozgásának egyik jellemzője, még akkor is ha a gyermek látja a közeledő járművet, és a vezető is látja a gyermeket. Nem lehet tehát olyan megbízható kapcsolatot teremteni velük, mint például a felnőttekkel, akik jelzett szándékuk mellett általában ki is tartanak.

Kérjük tehát a közlekedőket, hogy a játszóterek, strandok, sportpályák környékén, lakótelepeken fokozottan számítsanak gyermekek megjelenésére. A szülőktől pedig azt kérjük, hogy már otthon hívják fel gyermekeik figyelmét a közlekedési szabályok betartására, és győződjenek meg az általuk használt kerékpárok, segédmotor kerékpárok megfelelő műszaki állapotáról.

 

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 






Kerékpárosok közlekedése egyirányú forgalmi úton

 

 

2010. január 01-én közel 60 pontban változtak meg a KRESZ szabályok. A lakosság körében talán legtöbb beszédtémát a kerékpárosok egyirányú forgalmi úton, a forgalomi iránnyal szemben történő közlekedése váltotta ki.

A módosított jogszabály az alábbiak szerint fogalmaz:

 

„(3) Ha az „Egyirányú forgalmú út” jelzőtáblák alatt elhelyezett kiegészítő táblán autóbuszt és/vagy kerékpárt mutató ábra jelenik meg:

a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennek hiányában  az úttest jobb széléhez húzódva a kerékpáros,

b) az autóbusz forgalmi sávon a menetrend szerint közlekedő autóbusz,

c) a kerékpáros által is igénybe vehető autóbusz forgalmi sávon – az autóbusz részére kijelölt közlekedési iránnyal megegyezően – a kerékpáros is

a jelzőtáblán megjelölt iránnyal szemben  közlekedhet.”

 

Kerékpárral az egyirányú forgalmi úton csak a kiegészítő táblával külön megjelölt útszakaszokon lehet a megjelölt forgalmi iránnyal szemben közlekedni!

 

Kérjük a Tisztelt Lakosságot, hogy a szabályok maradéktalan betartása mellett közlekedjenek, ezzel megelőzve a baleseteket!

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság


Féken tartott lendület – balesetmegelőzési kampánysorozat Baján

 

 

 

A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság szervezésében és a Bajai Rendőrkapitányság közreműködésével „Féken tartott lendület” címmel átfogó balesetmegelőzési kampány sorozat kezdődött Baján 2010. 05.07-én. Az első napon a szervezők a helyi hipermarketbe várták az érdeklődőket. A szakemberek a rendezvény során az ittas vezetés veszélyeire, valamint annak súlyos következményeire hívták fel a figyelmet. A résztvevők egy öt kérdésből álló balesetmegelőzési tesztet tölthettek ki, és közel nyolcszázan vállalkoztak is arra, hogy próbára tegyék tudásukat. A helyesen válaszolók közül pedig egy sorsolást követően többen a június 05-ei kampányzáró rendezvényen részt vegyenek az  ajándéksorsoláson.

A kampány következő rendezvénye – 2010. 05. 14-én pénteken – a biztonsági öv használatának fontosságára kívánja felhívni a figyelmet. A helyszínen az érdeklődők kipróbálhatnak egy biztonsági öv szimulátort, továbbá a gépjármű  tulajdonosok egy mobil műszaki vizsga állomáson ingyenesen, és következmények nélkül szakemberek segítségével győződhetnek meg járművük állapotáról. Természetesen ismét lesz balesetmegelőzési teszt, a helyesen válaszolók közül sorsolással dől el, hogy ki kap esélyt a júniusi ajándéksorsoláson.

 

 

Baja, 2010. 05. 11.                                                                                                                         Putnik Zoltán

sajtóreferens


Kerékpáros ismeretek (1)

 

 

Örömteli tényként könyvelhetjük el azon tényt, hogy a kerékpározás reneszánszát éli. Szintén örvendetes, hogy napjainkban Magyarországon is egyre többen választják közlekedésünk eszközéül ezt a járművet. Figyelemre méltó, hogy már nem csak a munkába járáshoz, hanem a szabadidő kellemes és egyben hasznos eltöltésében is egyre meghatározóbb szerepet kap a kerékpár.

Sokan vélekednek úgy, hogy a kerékpározás különösebb felkészültséget, szakértelmet és tevékenységet nem igényel, elegendő csupán megtanulni biciklizni. A rendszeresen kerékpározók között is akadnak olyanok, akik ezt az álláspontot képviselik.

 

Ezen szemléletnek azonban ellentmond maga a tény, ami nem más, mint a kerékpárosok baleseteiről tanúskodó statisztika és adat.

A baleseti statisztika adatai szerint hazánkban évente mintegy 1900-2000 olyan baleset következik be, amelyet kerékpárosok okoznak. Ezen balesetek kiemelkedő okai:

 

– irányváltoztatás, bekanyarodás, haladás szabályainak be nem tartása

– sebesség nem megfelelő alkalmazása

– elsőbbség meg nem adása

– szabálytalan előzés

– megállási kötelezettség elmulasztása

 

A biztonságos és balesetmentes kerékpározás elengedhetetlen és nélkülözhetetlen követelménye, hogy a kerékpározók ismerjék, értsék, továbbá a forgalomban alkalmazni is tudják mindazokat a szabályokat és közlekedési ismereteket, amelyek rájuk vonatkoznak.

KRESZ módosítás 2010. – részlet-

 

16. §

Autópálya és autóút használatának új szabályai (A rendelet 37. § változásai)

 

A módosítás előtt:

 Autópálya és autóút úttestjén – a forgalmi okból szükséges megállást kivéve – megállni tilos. Műszaki okból megállni csak a leállósávon, illetőleg az útpadkán szabad, a járművet azonban onnan is mielőbb el kell távolítani. Egyéb okból megállni a leállósávban és az útpadkán is – kivéve a forgalomellenőrzés céljából történő megállást – tilos. A forgalomellenőrzés során használt járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen.

 

A módosítást követően:

„(4) Autópálya és autóút úttestjén – a forgalmi okból szükséges megállást kivéve – megállni tilos. Tilos a leállósávon megállni vagy várakozni, kivéve ha:

a) műszaki meghibásodás miatt a jármű továbbhaladásra képtelen;

b) a jármű a forgalmat ellenőrzi;

c) a jármű útfenntartást, úttisztítást végez;

d) a jármű, a továbbhaladásra képtelen jármű elszállítását vagy a műszaki meghibásodásának elhárítását végzi;

e) a jármű a megkülönböztető jelzést adó berendezését működtetik.”

 

Közvetlen előzmény nélküli új elem:

Az R. 37. §-a a következő (5) bekezdéssel egészül ki:

 „(5) A leállósávon – ha a közúti jelzésekből más nem következik – csak a b)-e) pontban meghatározott járművek és a forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek közé besorolni kívánó járművek haladhatnak. A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen. A leállósáv igénybevételére jogosultaknak a feladatuk ellátását követően a lehető legrövidebb időn belül el kell hagyniuk a leállósávot.”

 

A leállósáv szabályos használata érdekében a módosítás tételesen rögzíti azokat a kivételes eseteket, amelyekben egy jármű ott haladhat, megállhat vagy várakozhat. Ilyen pl. a műszaki meghibásodás vagy mentés, forgalomellenőrzés, útfenntartás vagy úttisztítás. A leállósávot a használatára jogosultaknak is a lehető legkorábban el kell hagyniuk. A pontosítás a szabálytalan leállósáv használat visszaszorítását célozza.

                                                                       Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság


KRESZ módosítás 2010. – részlet-

 

 

19. § A megállási tilalmakra vonatkozó

rendelkezések pontosítása

(A rendelet 40. § változásai)

 

A módosítás előtt:

l) kapaszkodósávon, gyorsító- és lassító sávon, valamint kerékpársávon;

 A módosítást követően:

[Tilos megállni:]

„l) kapaszkodósávon, gyorsító-és lassítósávon, kerékpársávon, nyitott kerékpársávon, kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton;”

A szabályozás kerékpárúttal, gyalog- és kerékpárúttal és a rendeletmódosításban meghatározott nyitott kerékpársávval egészül ki. A tilalmat megszegve e helyeken szabálytalanul várakozó járműveket az intézkedő hatóság az üzemben tartó értesítése mellett és költségére elszállíttathatja.

 

A módosítás előtt:

(9) A járdán a mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével és a betegszállító gépjármű a (8) bekezdésben említett egyéb feltételek fennállása esetén akkor is megállhat, ha a megállást jelzőtábla vagy útburkolati jel nem engedi meg.

 A módosítást követően:

 „(9) A járdán a mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével, a betegszállító gépjármű, a kerékpár, a kétkerekű segédmotoros kerékpár és a kétkerekű motorkerékpár a (8) bekezdésben említett egyéb feltételek fennállása esetén akkor is megállhat, ha a megállást jelzőtábla vagy útburkolati jel nem engedi meg.”

A kerékpár, a kétkerekű segédmotoros kerékpár és a kétkerekű motorkerékpár egyes feltételek fennállása esetén (pl. a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el és a gyalogosok közlekedésére legalább másfél métert szabadon hagy) a tiltó jelzések ellenére is megállhat a járdán.

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottsága


KRESZ módosítás 2010.

 

– részlet-

16. §

Autópálya és autóút használatának új szabályai

(A rendelet 37. § változásai)

 

A módosítás előtt:

Autópálya és autóút úttestjén – a forgalmi okból szükséges megállást kivéve – megállni tilos. Műszaki okból megállni csak a leállósávon, illetőleg az útpadkán szabad, a járművet azonban onnan is mielőbb el kell távolítani. Egyéb okból megállni a leállósávban és az útpadkán is – kivéve a forgalomellenőrzés céljából történő megállást – tilos. A forgalomellenőrzés során használt járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen.

 

A módosítást követően:

„(4) Autópálya és autóút úttestjén – a forgalmi okból szükséges megállást kivéve – megállni tilos. Tilos a leállósávon megállni vagy várakozni, kivéve ha:

a) műszaki meghibásodás miatt a jármű továbbhaladásra képtelen;

b) a jármű a forgalmat ellenőrzi;

c) a jármű útfenntartást, úttisztítást végez;

d) a jármű, a továbbhaladásra képtelen jármű elszállítását vagy a műszaki meghibásodásának elhárítását végzi;

e) a jármű a megkülönböztető jelzést adó berendezését működtetik.”

 

Közvetlen előzmény nélküli új elem:

Az R. 37. §-a a következő (5) bekezdéssel egészül ki:

„(5) A leállósávon – ha a közúti jelzésekből más nem következik – csak a b)-e) pontban meghatározott járművek és a forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek közé besorolni kívánó járművek haladhatnak. A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen. A leállósáv igénybevételére jogosultaknak a feladatuk ellátását követően a lehető legrövidebb időn belül el kell hagyniuk a leállósávot.”

 

A leállósáv szabályos használata érdekében a módosítás tételesen rögzíti azokat a kivételes eseteket, amelyekben egy jármű ott haladhat, megállhat vagy várakozhat. Ilyen pl. a műszaki meghibásodás vagy mentés, forgalomellenőrzés, útfenntartás vagy úttisztítás. A leállósávot a használatára jogosultaknak is a lehető legkorábban el kell hagyniuk. A pontosítás a szabálytalan leállósáv használat visszaszorítását célozza.

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

KRESZ módosítás 2010.

 

– részlet-

17. §

A vasúti átjáróban való közlekedés új szabályai

(A rendelet 39. § változásai)

A módosítás előtt:

(1) A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A közúti jármű vezetője köteles a jármű sebességét a vasúti átjáró előtt elhelyezett – 90., 91., 92. vagy 95. ábra szerint – veszélyt jelző táblánál lakott területen legfeljebb 30 km/órára, lakott területen kívül legfeljebb 40 km/órára csökkenteni, és a vasúti átjáróig ezzel a csökkentett sebességgel kell haladni.

A módosítást követően:

„(1) A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A vasúti átjáró megközelítésekor, illetve a vasúti átjárón történő áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek.”

A vasúti átjárók előtt kötelezően betartandó, rögzített mértékű legnagyobb sebességet általánosabb megfogalmazás váltja fel. Ahol a választható legnagyobb sebesség meghatározása változatlanul szükséges, ott ennek a  táblának kihelyezésével megvalósítható.

 

18. §

Lakó-pihenő övezetben való közlekedés új szabályai

(A rendelet 39/A. § változásai)

A módosítás előtt:

[Lakó-pihenő övezetbe – a "Lakó-pihenő övezet"

jelzőtáblától a "Lakó-pihenő övezet vége"jelzőtábláig terjedő területre-csak a következő járművek hajthatnak be:]

b) az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 2500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi;

c) az ott lakók költöztetését végző tehergépkocsi,

A módosítást követően:

[Lakó-pihenő övezetbe – a „Lakó-pihenő övezet” jelzőtáblától a „Lakó-pihenő övezet vége” jelzőtábláig terjedő területre – csak a következő járművek hajthatnak be:]

 b) az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár, a motoros tricikli és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi,

 c) az ott lakók és oda költözők költöztetését végző tehergépkocsi,”

A módosítás a sebességhatárok egységesítésével összhangban a lakóövezetekbe való behajtást is 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegig engedélyezi.

 

Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 

KRESZ módosítás 2010.

13. §

Sebességhatárok bevezetése, egységesítése

(A rendelet 26. § változásai)

– részlet –

A módosítás előtt:

(1) Az egyes járművekkel legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni:

a) személygépkocsival, motorkerékpárral, 2500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival

– autópályán

130 km/óra,

– autóúton

110 km/óra,

– lakott területen kívül egyéb úton

90 km/óra,

– lakott területen

50 km/óra,

 

A módosítást követően:

[(1) Az egyes járművekkel – ha e rendelet másként nem rendelkezik – legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni:]

 a) személygépkocsival, motorkerékpárral, 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival

 

 aa) autópályán

 130 km/óra,

 

 ab) autóúton

 110 km/óra,

 

 ac) lakott területen kívül egyéb úton

 90 km/óra,

 

 ad) lakott területen

 50 km/óra,”

 

Közvetlen előzmény nélküli új elem:

 [Az egyes járművekkel – ha e rendelet másként nem rendelkezik – legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni:]

da) lakott területen kívül kerékpárral, ha a kerékpárt hajtó

kerékpáros fejvédő sisakot visel és utast nem szállít                                    50 km/óra,

db) lakott területen kívül kerékpárral, ha a kerékpárt hajtó

kerékpáros fejvédő sisakot nem visel                                                            40 km/óra,

d/2) a kerékpárúton közlekedő járművel                                                        30 km/óra,

d/3) a gyalog- és kerékpárúton közlekedő járművel                                       20 km/óra,”

 

A 3500 kg megengedett össztömeget meg nem haladó járművek konstrukciós sajátosságai, teljesítménymutatói megegyeznek, az ezekre a járművekre vonatkozó sebességhatárokban, sebességkorlátozásban ezért a korábbi különbségtétel nem indokolt. A sebességhatárok egységesítése csökkenti a sebességkülönbségekből fakadó forgalmi kockázatokat (balesetveszély, megnehezedő előzés). Korábban a 2500 fölötti járművekre már alacsonyabb sebességhatárok (80-70-50) vonatkoztak.A kerékpárokra bevezetendő új sebességhatárok főként a gyalogosokkal közösen használt útszakaszokon növelik a közlekedés biztonságát.

 

 – folytatjuk –                                       Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

.

 

A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM

együttes rendelet módosításáról

 

1. § A rendszámmal kapcsolatos rendelkezések pontosítása(A rendelet 5. § változásai)

(1) A módosítás előtt:

 A közlekedésben olyan járművel szabad részt venni.

 a)amelynek jogszabályban meghatározott érvényes hatósági engedélye és jelzése van;

 b)amely a jogszabályban meghatározott műszaki feltételeknek megfelel, és

 c)amely az utat és tartozékait nem rongálja és nem szennyezi,

 d)amely megfelel a (9) bekezdésben meghatározott feltételnek,

 A vezető, mielőtt a járművel a telephelyről (garázsból stb.) elindul, köteles a kormányberendezés, a fékberendezés, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát (működését) – az adott körülmények között indokolt módon – ellenőrizni.

 

A módosítást követően:

„(1) A közlekedésben olyan járművel szabad részt venni,

a) amelynek jogszabályban meghatározott érvényes hatósági engedélye  van;

b) a járműre külön jogszabályban meghatározott számú, típusú és elhelyezésű hatósági jelzés(ek) rendszámtábla(ák) van(nak) felszerelve;

c) amely a jogszabályban meghatározott műszaki és környezetvédelmi feltételeknek megfelel;

d) amely az utat és tartozékait nem rongálja és azok környezetét nem szennyezi;

e) amely megfelel a (9) bekezdésben meghatározott feltételnek.

 

(2) A jármű vezetője, mielőtt a járművel a telephelyről (így különösen a garázsból) elindul, köteles a kormányberendezés, a fékberendezés, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát (működését), valamint a hatósági jelzés(ek) rendszámtábla(ák) meglétét, állapotát – az adott körülmények között indokolt módon – ellenőrizni.”

 

A módosítás előtt:

 A hatósági jelzést a járművön jól olvasható állapotban kell tartani, azt megváltoztatni vagy letakarni tilos.

 

A módosítást követően:

„(5) A hatósági jelzés(eke)t (rendszámtábla(ka)t)  a járművön a felszerelésére kijelölt helyen, jól olvasható állapotban kell tartani, azt megváltoztatni, letakarni vagy jogosulatlanul eltávolítani tilos.”

A rendszám alapján azonosítható a jármű, illetve annak tulajdonosa vagy üzembentartója. Az azonosíthatóság szabálykövető magatartásra készteti a járművek vezetőit. Az ellenőrizhetőség mellett tehát a hatósági jelzés a biztonságos közlekedés alapfeltételeit is garantálja. A módosítást az érintett hatóságok kezdeményezték a rendszám nélküli közlekedés visszaszorítása érdekében. A rendszámot jól látható helyen és módon kell a járművön elhelyezni, meglétét és állapotát indulás…

 

 

– folytatjuk –                                      Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 

 

 

KRESZ módosítás 2010.

 

9. § Új útburkolati jelek bevezetése(A rendelet 18. § változásai). A módosítás előtt:h/1. „Előretolt kerékpáros felállóhely balra bekanyarodó kerékpárosok számára” (153/a. ábra); a forgalomirányító fényjelző készülékkel szabályozott útkereszteződésben az oda kerékpársávon érkező és balra bekanyarodó kerékpárosoknak, a megállás helyét jelölő vonalak közötti, kerékpárt mutató sárga színű útburkolati jellel (158/i. ábra) megjelölt úttestre csak a tilos fényjelzés ideje alatt szabad a többi jármű elé – a besorolás általános szabályai szerint – besorolva a továbbhaladáshoz felkészülni.

 

153/a. ábra

A módosítást követően:

„h/1. „Előretolt kerékpáros felálló hely a balra bekanyarodó kerékpárosok számára” (153/a. ábra); a forgalomirányító fényjelző készülékkel szabályozott útkereszteződésben  az út jobb szélén kijelölt kerékpáros nyomon ( 158/k. ábra) vagy a kerékpársávon  oda érkező és balra bekanyarodó kétkerekű kerékpárok a megállás helyét jelölő vonalak közötti, kerékpárt mutató sárga színű útburkolati jellel (158/i. ábra) megjelölt úttestre csak a járművek forgalmát irányító fényjelző készülék piros fényjelzésének időtartamában szabad – a 36. § (12) bekezdésében foglaltak és a besorolás általános szabályai szerint – a többi jármű elé besorolva a továbbhaladáshoz felkészülni.”

 

A módosítás az előretolt kerékpáros felálló helyre vonatkozó jelenleg hatályos rendelkezést pontosítja. A felálló helyre a kerékpárosok nem csupán kerékpársávon, hanem az út jobb szélén kijelölt kerékpáros nyomon is megérkezhetnek.

 

– folytatjuk –                              Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hagyjon üzenetet

Be kell jelentkezni bejelentkezve to post a comment.